Agencija za izgradnju i razvoj Podgorice d.o.o. je dana 16.07.2026. godine na elektronskom sistemu javnih nabavki objavila otvoreni postupak javne nabavke: Izrada Glavnog projekta i izvođenje radova na adaptaciji pejzažne arhitekture od kružnog toka na Smokovcu za saobraćajnice Bulevar Vilija Branta, I proleterske preko mosta Vinstona Čerčila, Bulevar Peka Dapčevića, Bulevar Josipa Broza Tita, Bulevar Šarla de Gola, Bulevar Georgija Zukova, Ulica Zetskih vladara do kružnog toka za skretanje za Aerodrom – (po principu projektuj i izgradi).
Datum otvaranja ponuda je 17. avgusta 2026. Godine dok je procijenjena vrijednost sa uračunatim PDV-om: 1.160.000,00 eura. Kriterijum je cijena 90 bodova, garantni rok (min. 24 mjeseca, max. 60 mjeseci). Rok izvršenja ugovora je 30 kalendarskih dana za izradu Glavnog projekta i 90 kalendarskih dana za izvođenje radova.
Predmet postupka javne nabavke je izrada Glavnog projekta i izvođenje radova na adaptaciji pejzažne arhitekture na potezu od kružnog toka na Smokovcu za saobraćajnice Bulevar Vilija Branta, I proleterske preko mosta Vinstona Čerčila, Bulevar Peka Dapčevića, Bulevar Josipa Broza Tita, Bulevar Šarla de Gola, Bulevar Georgija Žukova, Ulice Zetskih vladara do kružnog toka za skretanje na Aerodrom.
Adaptacija pejzažne arhitekture na ovom potezu predstavlja strateško uređenje “ulaznih kapija” u Podgoricu, povezujući auto-put (Smokovac) sa Aerodromom Podgorica kroz ključne gradske bulevare. Prema planovima razvoja Glavnog grada Podgorice, fokus je na formiranju kontinualnih “zelenih koridora” koji smanjuju buku i zagađenje uz istovremeno vizuelno unapređenje saobraćajnica.
Osnovni cilj pejzažnog uređenja puta bio je formirati pejzaž koji će reflektovati karakter lokalnih predjela, uzimajući u obzir vizure sa puta i sa okolnog predjela na put. Uređenje zelenih površina, podrazumijeva korišćenje visoko dekorativnih vrsta biljnog materijala. Kod izbora sadnog materijala, osim uobičajenih pravila (autohtone biljke, kao i alohtone biljke otporne na uslove sredine), u izbor su uključene i vrste sa posebnim aromatičnim djelovanjem kao i vrste koje će bojom i oblikom dati dodatni dekorativni akcenat ovom prostoru. Jedan od vodećih faktora za izbor vrsta, pored njihove dekorativnosti, jeste da su to vrste koje rastu u uslovima i karakteristikama zemljišta, otporne na sušu i vjetar i imaju krošnju koja obezbjeđuje zasjenu. Novoprojektovano rješenje je predviđeno sadnicama kvalitetnih vrsta u najvećoj mjeri zimzelenih vrsta drveća, žbunja i perena. Prostorno i funkcionalno oblikovanje slobodnih površina je u skladu sa uslovima sredine, zemljišta i mikro klime.
Glavni ciljevi adaptacije su:
- Održivost – korišćenje biljaka otpornih na podgoričku klimu (sušna ljeta);
- Bezbjednost – pažljivo planiranje visine vegetacije u zonama raskrsnica i
pješačkihprelaza; - Estetika – stvaranje jedinstvenog vizuelnog identiteta od sjevernog do
južnog ulaza u grad.
Na osnovu Idejnog projekta definisani su sljedeći ključni aspekti adaptacije
po dionicama:
- Ulazna zona – Smokovac i Bulevar Vilija Branta: Akcenat na tranziciji: Od ruralnog pejzaža Smokovca ka urbanom jezgru, koristi se autohtona vegetacija koja zahtijeva manje održavanja. Kružni tok: Dominiraju autohtone i dekorativne vrste kao što su masline, različite vrste žive ograde (često u kružnim formama) i ornamentalne trave i perene. Upotreba oblutka (bijeli kamen) za postizanje kontrasta i modernog vizuelnog efekta. Modernizovani kružni tokovi posjeduju automatske sisteme za navodnjavanje kako bi se održala svježina travnjaka i biljaka tokom ljetnjih mjeseci. Razdjelna traka: Sadnja niskog i ponegdje visokog rastinja, žbunastih vrsta i sezonskog cvijeća koje je otporno na gradske uslove i visoke temperature. Često se koriste i dekorativne trave i zimzelene vrste.
Postojeće zasade niskog oleandera uklopiti u novo projektno rješenje. Duž ograda unutar razdjelne trake predvidjeti puzavice. Zaštitni pojasevi: Planira se sadnja visokog drveća – drvoredi, duž Bulevara Vilija Branta kako bi se formirala prirodna barijera između tranzitnog saobraćaja i naselja Zlatica. - Čvorište – I Proleterske i Most Vinstona Čerčila Most kao vizuelni reper: Fokus je na diskretnom uređenju koje ne zaklanja arhitekturu mosta, uz korišćenje niskih biljaka. Zadržati postojeće zasade niskog žbunastog rastinja. Razdjelna traka: Pejzažna adaptacija se ovdje oslanja na postojeće zasade oleandera, integrišući postojeće zelenilo.
- Industrijsko-poslovna zona – Bulevari Peka Dapčevića i Josipa Broza Tita Razdjelna traka – Centralna razdjelna traka se adaptira sadnjom otpornih autohtonih ili odomaćenih vrsta drveća koje podnose visoke temperature i emisije gasova. U zoni Katoličke crkve do kružnog toka izvršiti dopunu razdjelnih traka na kojima su ostaci pejzažnog uređenja. Modernizacija prostora – U zoni Poslovnih i Tržnih centara na Bulevaru Josipa Broza Tita, akcenat je na dekorativnom pejzažnom uređenju sa automatskim sistemima za navodnjavanje “kap po kap”. Razdjelnu traku u Bulevaru Peka Dapčevića kod kružnog toka karakterišu ostaci rijetkih zasada i ostataka geometrijske kompozicije živih ograda pa je neophodna dopuna. Kružni tok – Dominiraju autohtone i dekorativne vrste kao i ornamentalne trave i perene. Upotreba oblutka (bijeli kamen) za postizanje kontrasta i modernog vizuelnog efekta. Skoro svi modernizovani kružni tokovi posjeduju automatske sisteme za navodnjavanje kako bi se održala svježina travnjaka i biljaka tokom ljetnjih mjeseci. Izvršiti dopunu vertikalama i drvećem.
- Prsten i Južna kapija – Šarl de Gola, Georgija Žukova i Zetskih vladara Ublažavanje mikroklime – Ovi bulevari su zbog orjentacije izloženi jakom suncu, pa adaptacija podrazumijeva gusti drvored za stvaranje zasjene na kolovozu i trotoarima. Reprezentativni ulaz u grad – Dionica ulice Zetskih vladara do kružnog toka za Aerodrom uređuje se kao reprezentativna zona i prvi utisak koji putnik ima o Podgorici. Potrebno je primijeniti dekorativne forme autohtonog drveća sa niskim dekorativnim rastinjem i sezonskim cvijećem, ornamentalnim travama u okviru kružnih tokova i razdjelnih traka a zadržati preglednost saobraćaja.
